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　　央廣網北京12月11日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞縱橫》報道，歷時11年建設，南水北調東線一期工程通水首次調水計劃昨天結束。經過20多天的輸送，長江水順利到達南水北調東線一期工程最北段--德州大屯水庫，調引長江水3400萬立方米。超過2個西湖的長江水“清水北送”，順利地輸送到了山東。
　　南水北調東線一期工程設計年抽長江水量87.7億立方米，供水範圍涉及江蘇、安徽、山東3省約1億人.如此大規模的調水工程該如何確保全線有水可調？又如何在水質上保證“清水北送”呢？
　　南水北調東線一期工程自長江下游江蘇境內江都泵站引水，通過13級泵站提水北送，經山東東平湖後分別輸水至德州和膠東半島。國務院南水北調辦總工程師沈鳳生詳細介紹了工程調水的使用情況。
　　沈鳳生：東線通水之後能夠實現從長江下游調水到山東半島和魯北地區，補充山東、江蘇和安徽輸水沿線的城市生活、工業和環境用水，並具備向天津和河北東南部地區應急供水。
　　從地勢來講南邊低，北邊高，南水如果北調的話，就要通過泵站抽水讓水從低處流向高處，而東線工程又依托京杭大運河修建，航運和調水的水資源又該如何分配？沈鳳生做了詳細解答。
　　沈鳳生：把水從南邊往北調的過程中，要根據各湖泊的蓄水量與來水量來合理確定調水的過程，因為有可能某一個湖它的水要比較多，這個水也是可以往北調的。另外，通過調度可以確保東平湖以南輸水河道全年通航。
　　說到航運，南水北調東線一期工程依托京杭大運河而建，京杭大運河除了運輸功能現在又多了調水功能，水質又要如何保證呢？每年的6、7月份，京杭大運河江蘇江都段邵伯船閘旁是最忙碌的時候，南來北往的船家運載著糧食、煤炭、建築材料等大宗貨物通過船閘，船家、船家，就是以船為家，全家吃喝拉撒都在這貨船上。原來船家的生活垃圾和船上的廢油都會排到河裡，現在不是這樣了。
　　記者：生活垃圾怎麼處理的這邊？
　　船老大：每個調度站都有垃圾站，油都有油水分離器，在船上就看可以處理，廢油加到裡面，油和水就分開了。
　　記者：上廁所怎麼上你平常？
　　船老大：上廁所的話我們船上都有一個便池，鐵板焊的這麼大一個箱子。
　　記者：那弄完之後就排到水裡了？
　　船老大：不排到水裡，到哪個地方他有收的。
　　如今，交垃圾、交廢油已經成為了一艘運輸船年檢的項目，國務院南水北調辦公室環境保護司司長石春先表示：
　　石春先：現在沿著兩岸大概建了十幾座垃圾回收站，要求這個船每三天或者是一個單程，你至少上岸交一次垃圾。而且這個垃圾採取登記制和簽收制，你給我交了，我給你發個證明，到船檢的時候、年檢的時候，你要拿證明來。如果你沒按這個去做就要對你進行處罰，甚至不讓你再運了。這個船在運行過程中產生的污油，建一些污油的回收站，每個船每3個月必須交一次污油。交了以後同樣採取登記簽收制，作為船檢年檢的要素之一。
　　“西邊的太陽快要落山了 微山湖上靜悄悄”
　　《鐵道游擊隊》插曲中的微山湖，是南水北調東線工程的必經之路。這裡曾經風景如畫，但在上個世紀後期，因為盲目追求發展速度，興辦工業，微山湖一度成為水污染重災區，一湖清水變成了一湖“醬油”。微山縣水利局工作人員介紹說：
　　微山湖工作人員：在十幾年前，這個水跟醬油一樣，沿著微山湖的周邊，小造紙、小煉鋼、小化工，它的（污水）都跟這裡彙集，所以水就污染了。
　　在南水北調東線上，不少河道和湖泊都曾像微山湖一樣，污染嚴重，因此要調水必先治污，沿河湖的小造紙小化工全部關閉，而除了企業排污之外，河道上無序的小碼頭也曾經給治理帶來很大困難。在關閉了眾多小碼頭之後，如今河道的水已不再渾濁，記者在徐州藺家壩附近的河邊採訪時，發現了螞蟥這種吸血生物，工作人員說，這恰恰說明水質不錯。
　　記者：在髒水裡邊沒有？
　　工作人員：水髒的話基本生存不了，這邊三類水體是可以達到的。
　　實際上10月19日至11月15日國務院南水北調辦會同環境保護部、水利部及江蘇、山東兩省進行全線試運行。試運行結果表明，東線一期工程工況良好、運行平穩，輸水沿線監測斷面水質全部持續穩定達標。　　（原標題：南水北調東線一期工程正式通水 水質穩定達標）