央廣網北京12月11日消息(記者滿朝旭)據中國之聲《新聞縱橫》報道,歷時11年建設,南水北調東線一期工程通水首次調水計劃昨天結束。經過20多天的輸送,長江水順利到達南水北調東線一期工程最北段--德州大屯水庫,調引長江水3400萬立方米。超過2個西湖的長江水“清水北送”,順利地輸送到了山東。
  南水北調東線一期工程設計年抽長江水量87.7億立方米,供水範圍涉及江蘇、安徽、山東3省約1億人.如此大規模的調水工程該如何確保全線有水可調?又如何在水質上保證“清水北送”呢?
  南水北調東線一期工程自長江下游江蘇境內江都泵站引水,通過13級泵站提水北送,經山東東平湖後分別輸水至德州和膠東半島。國務院南水北調辦總工程師沈鳳生詳細介紹了工程調水的使用情況。
  沈鳳生:東線通水之後能夠實現從長江下游調水到山東半島和魯北地區,補充山東、江蘇和安徽輸水沿線的城市生活、工業和環境用水,並具備向天津和河北東南部地區應急供水。
  從地勢來講南邊低,北邊高,南水如果北調的話,就要通過泵站抽水讓水從低處流向高處,而東線工程又依托京杭大運河修建,航運和調水的水資源又該如何分配?沈鳳生做了詳細解答。
  沈鳳生:把水從南邊往北調的過程中,要根據各湖泊的蓄水量與來水量來合理確定調水的過程,因為有可能某一個湖它的水要比較多,這個水也是可以往北調的。另外,通過調度可以確保東平湖以南輸水河道全年通航。
  說到航運,南水北調東線一期工程依托京杭大運河而建,京杭大運河除了運輸功能現在又多了調水功能,水質又要如何保證呢?每年的6、7月份,京杭大運河江蘇江都段邵伯船閘旁是最忙碌的時候,南來北往的船家運載著糧食、煤炭、建築材料等大宗貨物通過船閘,船家、船家,就是以船為家,全家吃喝拉撒都在這貨船上。原來船家的生活垃圾和船上的廢油都會排到河裡,現在不是這樣了。
  記者:生活垃圾怎麼處理的這邊?
  船老大:每個調度站都有垃圾站,油都有油水分離器,在船上就看可以處理,廢油加到裡面,油和水就分開了。
  記者:上廁所怎麼上你平常?
  船老大:上廁所的話我們船上都有一個便池,鐵板焊的這麼大一個箱子。
  記者:那弄完之後就排到水裡了?
  船老大:不排到水裡,到哪個地方他有收的。
  如今,交垃圾、交廢油已經成為了一艘運輸船年檢的項目,國務院南水北調辦公室環境保護司司長石春先表示:
  石春先:現在沿著兩岸大概建了十幾座垃圾回收站,要求這個船每三天或者是一個單程,你至少上岸交一次垃圾。而且這個垃圾採取登記制和簽收制,你給我交了,我給你發個證明,到船檢的時候、年檢的時候,你要拿證明來。如果你沒按這個去做就要對你進行處罰,甚至不讓你再運了。這個船在運行過程中產生的污油,建一些污油的回收站,每個船每3個月必須交一次污油。交了以後同樣採取登記簽收制,作為船檢年檢的要素之一。
  “西邊的太陽快要落山了 微山湖上靜悄悄”
  《鐵道游擊隊》插曲中的微山湖,是南水北調東線工程的必經之路。這裡曾經風景如畫,但在上個世紀後期,因為盲目追求發展速度,興辦工業,微山湖一度成為水污染重災區,一湖清水變成了一湖“醬油”。微山縣水利局工作人員介紹說:
  微山湖工作人員:在十幾年前,這個水跟醬油一樣,沿著微山湖的周邊,小造紙、小煉鋼、小化工,它的(污水)都跟這裡彙集,所以水就污染了。
  在南水北調東線上,不少河道和湖泊都曾像微山湖一樣,污染嚴重,因此要調水必先治污,沿河湖的小造紙小化工全部關閉,而除了企業排污之外,河道上無序的小碼頭也曾經給治理帶來很大困難。在關閉了眾多小碼頭之後,如今河道的水已不再渾濁,記者在徐州藺家壩附近的河邊採訪時,發現了螞蟥這種吸血生物,工作人員說,這恰恰說明水質不錯。
  記者:在髒水裡邊沒有?
  工作人員:水髒的話基本生存不了,這邊三類水體是可以達到的。
  實際上10月19日至11月15日國務院南水北調辦會同環境保護部、水利部及江蘇、山東兩省進行全線試運行。試運行結果表明,東線一期工程工況良好、運行平穩,輸水沿線監測斷面水質全部持續穩定達標。  (原標題:南水北調東線一期工程正式通水 水質穩定達標)
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